德國費斯托FESTO氣缸常見問題

費斯托FESTO氣缸常見問題及原因指南:
1．汽缸是鑄造而成的，汽缸出廠后都要經過時效處理，使汽缸在住鑄造過程中所產生的內應力*消除。如果時效時間短，那么加工好的汽缸在以后的運行中還會變形。
2．汽缸在運行時受力的情況很復雜，除了受汽缸內外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態下對汽缸的作用力，在這些力的相互作用下，汽缸易發生塑性變形造成泄漏。
3．汽缸的負荷增減過快，特別是快速的啟動、停機和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機檢修時打開保溫層過早等，在汽缸中和發蘭上產生很大的熱應力和熱變形。
4．汽缸在機械加工的過程中或經過補焊后產生了應力，但沒有對汽缸進行回火處理加以消除，致使汽缸存在較大的殘余應力，在運行中產生*的變形。
5．在安裝或檢修的過程中，由于檢修工藝和檢修技術的原因，使內缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運行后產生巨大的膨脹力使汽缸變形。
6．使用的汽缸密封劑質量不好、雜質過多或是型號不對；汽缸密封劑內若有堅硬的雜質顆粒就會使密封面難以緊密的結合。
7．汽缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質不合格。汽缸結合面的嚴密性主要靠螺栓的緊力來實現的。機組的起停或是增減負荷時產生的熱應力和高溫會造成螺栓的應力松弛。
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Festo氣缸體是由灰鑄鐵鑄成，它和曲軸承蓋裝在-起惶削,因此曲軸軸承蓋不能互換,只能裝在固定位置。氣缸體和曲軸箱鑄成整體。氣缸不另鑲缸套。氣缸

體周圍鑄有加強筋，以提高其剛度。上海伏翼自動化設備有限公司。Festo氣缸體在使用過程中，往往產生變形，從而破壞零件的幾何形狀,使配合表面的相對

位置偏差增加。變形過允許限度時,將引起漏水、漏氣,沖壞氣墊等。氣缸體頂平面的翹曲多是由于氣缸蓋螺栓扭力不均勻，螺孔周圍受螺栓拉力作用而凸起等

原因所致。安裝時，應按規定扭力擰緊，不能將螺栓擰得過緊。分解后,應使用軟刷和溶劑清洗氣缸體。將氣缸體表面上的所有襯墊材料都刮干凈。使用精密直

尺和厚薄規,測量氣缸蓋襯墊接觸的表面是香有翹曲。總線大翹曲值不得過0.05mmo如過上述范圍應予以修整。其方法是:1、Festo氣缸體項平面螺孔附近的

凸起，可用油石推磨或用細銼刀修平。2、 Festo氣缸體與氣缸蓋襯墊接觸的表面不平，可用磨、銑的方法修復,也可用鏟刀鏟平,或涂上研磨育,把缸蓋放在缸

體上FEST0氣缸缸筒的內徑大小代表了氣缸輸出力的大小。活塞要在缸筒內做平穩的往復滑動，缸筒內表面的表面粗糙度應達到Ra0.Bum。對鋼管缸筒，內表.

面還應鍍硬鉻，以減小摩擦阻力和磨損，并能防止銹蝕。缸筒材質除使用高碳鋼管外，還是用高強度鋁合金和黃銅。小型氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開關

的氣缸或在耐腐蝕環境中使用的氣缸，缸筒應使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質。FESTO氣缸氣缸活塞上采用組合密封圈實現雙向密封，活塞與活塞桿用壓鉚

鏈接，不用螺母。FEST0氣缸端蓋上設有進排氣通口，有的還在端蓋內設有緩沖機構。桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外

部灰塵混入缸內。桿側端蓋上設有導向套，以提高氣缸的導向精度，承受活塞桿上少里的橫向負載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延長氣缸使用壽命。導向套

通常使用燒結含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，現在為減輕重里并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。FESTO氣缸活塞是氣

缸中的受壓力零件

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品牌介紹：
費斯托（中國）有限公司在中國氣動行業具有舉足輕重的地位，其優異的產品質量、出色的問題解決能力和完善的服務深受客戶信賴。 德國 FESTO AG & Co. KG 成立于 1925 年，是自動化技術領域的廠商，也是基礎和高級技術培訓的市場*。公司總部位于德國埃斯林根，是一家獨立的家族企業。Festo 集團業務遍及 200 個行業，為超過 30 萬的客戶提供的氣動和電驅動技術及全面解決方案。同時，Festo Didactic 為超過 4 萬名客戶提供先進的工程培訓設備及課程。2015 年 Festo 集團銷售額達到 26.4 億歐元，在 250 個國家和地區有 18,700 名員工。
費斯托產品簡介：
FESTO電磁閥, FESTO電磁閥元件，FESTO電磁閥型號，FESTO氣缸, FESTO氣缸元件，FESTO氣缸型號，FESTO傳感器，FESTO傳感器元件，FESTO傳感器型號， FESTO過濾器，FESTO過濾器元件，FESTO過濾器型號，FESTO減壓閥，FESTO減壓閥元件，FESTO減壓閥型號等全系列FESTO氣動元件產品。

費斯托FESTO氣缸特征：
1. 標準緊湊型氣缸 ADN,符合ISO 21287標準
第二代緊湊型氣缸,動力強勁,性能可靠且經濟實用。優點:具有標準尺寸,產品范圍廣且性能優異。
· 直徑12…125 mm
· 行程可達500 mm
· 具有多種派生型和規格——超出標準
· 安裝附件可滿足任何安裝要求
· 可在3側安裝氣缸傳感器
· 軟件和CAD數據使得工程設計工作更加簡單、可靠
2. 直線/擺動夾緊氣缸CLR
小型夾緊氣缸CLR具有內置導向裝置,用途廣泛,尤其適用于需暢通無阻地接近夾緊點的場合。可自由選擇擺動方向(由用戶設定),非常靈活。
· 尺寸 12…63 mm
· 夾緊行程 10…50 mm
· 擺角90°
· 無塵室技術等級7
3. 短行程氣缸ADVC
性能優異的短行程氣缸。節省空間,動力強勁且經過測試和檢驗。帶傳感器槽,用于安裝SM..-8/SM..-10接近傳感器。
· 直徑 4…100 mm
· 行程 2.5…25 mm
· 孔型符合ISO 6431標準,用于連接直徑為 32…100 mm的附件  
德國費斯托FESTO氣缸常見問題

費斯托FESTO氣缸種類：                                
①單作用氣缸：僅一端有活塞桿，從活塞一側供氣聚能產生氣壓，氣壓推動活塞產生推力伸出，靠彈簧或自重返回。                                        
②雙作用氣缸：從活塞兩側交替供氣，在一個或兩個方向輸出力。                                                            
③膜片式氣缸：用膜片代替活塞，只在一個方向輸出力，用彈簧復位。它的密封性能好，但行程短。
④沖擊氣缸：這是一種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉換為活塞高速（10～20米/秒）運動的動能，借以作功。沖擊氣缸增加了帶有噴口和泄流口的中蓋。中蓋和活塞把氣缸分成儲氣腔、頭腔和尾腔三室。它廣泛用于下料、沖孔、破碎和成型等多種作業。作往復擺動的氣缸稱擺動氣缸，由葉片將內腔分隔為二，向兩腔交替供氣，輸出軸作擺動運動，擺動角小于 280 。此外，還有回轉氣缸、氣液阻尼缸和步進氣缸等。FESTO氣缸根據工作所需力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力。由此來選擇氣缸時應使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了，輸出力不夠，氣缸不能正常工作；但缸徑過大，不僅使設備笨重、成本高，同時耗氣量增大，
造成能源浪費。

費斯托FESTO氣缸型號：
19268 ESNU-20-50-P-A
19269 ESNU-25-10-P-A
19270 ESNU-25-25-P-A
19264 ESNU-16-25-P-A
19265 ESNU-16-50-P-A
DPZ-20-25-P-A 雙活塞氣缸 32694
DPZ-20-40-P-A 雙活塞氣缸 32695
DPZ-20-50-P-A 雙活塞氣缸 32696